快狗打车司机的“顶峰之约”：车队司机入围城市英雄十强榜单
2024-09-15 21:45
“服务时要把客户当朋友，能帮忙搭把手就搭把手”快狗打车车队分享会上，货车司机们围坐在一起，交流着跑单的经验。
众所周知，货车司机的跑单模式是个体化、分散式的，整日马不停蹄地奔波在装货点和送货点之间，行车途中遇到了困难也基本上得自己想办法。但对于快狗打车车队的货车司机们来说，这种“单打独斗”的情况基本上不存在。
定期沟通交流、分享接单经验、有特殊情况互相帮助......团队的兜底，不仅帮助越来越多新手司机快速上手跑单，还增加了货车司机们的收入，改善了整体的生活质量。更令人欣喜的是，先发展起来的货车司机还会继续带动更多司机成长，以此形成了正向循环。
今年3月，彭涛加入了快狗打车深圳联宇车队，这是他的第二份货运工作。彭涛最初跑的是长途货运，“那时候，连续20多个小时工作是常事，时间长了不仅身体吃不消，行车时也有安全隐患，而同城货运的工作时间相对比较规律，收入和之前也是差不多的”。
在对比了多个同城货运平台后，彭涛决定去快狗打车碰碰运气。在他看来，快狗打车的派单制能让每个司机都稳定接到一定数量的订单，“只要我肯努力跑，就能达到预期回报”。
初来乍到，他也遇到了不少困难，其中最“致命”的便是对深圳道路的不熟悉，跑单过程中也因此耽搁了不少功夫，“不认路，单子完成慢，最开始每天只能赚200多块钱”。
为了尽快改善局面，他尝试将自己遇到的问题发到车队的群聊中，“没想到车队的老人们都很热情地和我分享他们认路的诀窍，包括各个路段的标志性建筑、可以停车卸货的地点、货车限行区域等等”。
在车队老队员的经验分享下，彭涛的接单情况很快便有所好转，“现在没单子时我也会开车到处走，一边等着平台给我派单，一边也能看看周围有哪些餐馆、厂房、小区，不断完善脑子里的路线图”。
“对于车友们来说，加入车队确实是个不错的选择。”在快狗打车昆明胜源车队中，21岁的朱万富就是车队中的小“教练”，尽管年纪不大，但他已经是个有着多年车龄的资深“老司机”。在快狗打车昆明地区司机排行榜上，他几乎每月都稳居前五。
而对于一单单跑出的经验，他也乐得分享，并经常自发组织新司机培训，介绍自己的跑单秘诀，比如：装货时要注意点清数量、装车之前对需要运送的货品拍照留存、遇到自己解决不了的纷争及时跟车队长和队友沟通......从流程到跑单细枝末节的分享，也帮助车队培养出了几十位优秀运力。
“授人以鱼不如授人以渔”，感受过团队力量的彭涛，也在今年7月主动报名成为联宇车队的一名车队长。“从只身一人来到深圳，到通过车队结识朋友、提高收入，现在我也想通过自己的力量帮助更多人。”
联宇车队每15天就会开展一次线下培训，培训目的不仅是分享跑单经验，提升队员们的技能，更重要的是，彭涛希望大家能够通过这样的交流提高团队意识，养成“互帮互助、互相分享”的习惯。“谁的车抛锚了，只要在群里招呼一声，就会有兄弟去帮忙，有人接到了大单也会分享定位，方便大家做标记，有钱一起赚。”
事实上，对于有意向加入车队的货车司机而言，“加入什么样的车队”“如何选择车队”成为他们的“老大难”。而提到车队应该具备的品质，无论是彭涛还是朱万富都不约而同提到了积极和正能量。
货运是个颇具“江湖气”的行业，哪个厂的老板订单多、哪条路线节省时间处处都是“门道儿”，而有了车队就意味着有了一张巨大的货运、交通信息网。“车友们都会时不时将当前路况和接单情况同步到群里，让大家心里有数，漫长的车程，也是因为有了大家的互相鼓励才不会感到太过枯燥”，彭涛介绍说。
如今，身为车队长的彭涛平均日订单量已达到了十几单，月收入也达到了1万5左右，跑车之余，他也主动帮助车队招募司机，一举成为了联宇车队招募司机最多的车队长。目前，彭涛小队已有60多名司机，“队员年龄在25-35岁之间，年轻人居多，大家都热情肯干，现在的收入基本都到了六七千以上”。
同样地，朱万富也在快狗打车车队中收获颇多，“每月收入都在七八千到一万多，出车时间自由，单量稳定，适合年轻人加入长期发展”。
与此同时，在近日揭晓的快狗打车第五届城市英雄10强榜单中，彭涛和朱万富也在经过了业务能力、服务数据、服务态度、个人事迹等多个维度的综合考评后双双上榜。
而他们的故事也是快狗打车所有车队师傅的缩影，对工作认真负责、对队友“不抛弃不放弃”，相信在正能量团队激励下，也将会有越来越多的司机师傅能在快狗打车的平台上披荆斩棘，实现自己的人生价值。
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